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印尼被称为千岛国家，拥有丰富的自然资源和许多世界著名的旅游景点。近年来，该国物流业发展迅速，已成为经济快速增长的主要产业之一。由于岛屿众多，印尼的物流模式主要是海上运输，包括岛屿运输、传统运输、海上运输、特种运输等。由于其特殊的地理位置，印尼虽然海上运输发达，但它是东盟物流成本超高的国家，大大降低了印尼物流业的国际竞争力，导致印尼未来国际物流发展困难。
印尼很大的问题是17500多个独立和分散的岛屿。就全球排名而言，印尼在全球物流业绩指数中排名第46位，仅次于印度、泰国、越南和马来西亚。与此同时，印尼在2018年世界经济论坛上排名第52位，比2016年高出10位，但仍远远落后于该地区的其他国家。印尼物流更大的问题之一是其惊人的不一致性，这是其群岛性质的直接结果。
对于平台上的一些产品，一些物流解决方案提供商可以在同一天甚至三个小时内交付，但同一供应商可能需要几周的时间将同一产品运输到欠发达国家西部较小的岛屿。与此同时，对于偏远的贫困家庭来说，印尼国际物流和购物的成本更高，有些人甚至负担不起。即使是廉价的国内产品，如大米，对群岛人口也更贵。
由于当地物流开发的困难，国内产品的物流成本将比直接从中国进口的产品更昂贵。虽然这种情况在过去引起了当地人的愤怒，但它也在一定程度上为进口商提供了潜在的发展机会。然而，由于同样的原因，外国实体不愿意投资于当地的制造业。由于交通昂贵和不发达，印尼的物流成本几乎是许多邻国的两倍。此外，电力基础设施相对较弱，在印尼主要城市中心以外的停电也很常见。
这些问题并没有被印尼政府忽视。在过去的十年里，印尼政府增加了对物流基础设施的投资。例如，印尼政府启动了海上收费公路计划，以加强数千个岛屿之间的连接和港口容量，其中许多岛屿从未被覆盖。
此外，许多地方和东南亚公司认为印尼的物流缺陷是一个机会。他们已经进入印尼市场，希望取得成功。因此，印尼目前有150多家不同的物流和仓储公司，每家公司都试图成为第一家提供全面和国家物流解决方案的公司。与此同时，预计到2021年，整个市场将增长到2400亿美元，复合年增长率为7.9%。特别是，快递物流的增长甚至超过了这一点。
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